早期汽車制動(dòng)系統(tǒng)多采用鼓式制動(dòng)器,隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,汽車的車速越來(lái)越高、載重越來(lái)越大,人們對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的要求越來(lái)越高,
液壓盤(pán)式制動(dòng)器憑借其整體結(jié)構(gòu)緊湊、熱穩(wěn)定性好和水穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)逐步被人們所青睞。近年來(lái)越來(lái)越的汽車前后輪均采用盤(pán)式制動(dòng)器,鼓式制動(dòng)器漸漸“隱退”。
掛車車軸制動(dòng)器主要結(jié)構(gòu)形式分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器是掛車車軸制動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)形式,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本較低。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄鐵及剎車片、制動(dòng)分泵、回位彈簧、凸輪軸、調(diào)整臂等零部件組成。制動(dòng)底板焊接在車軸軸體上,制動(dòng)蹄鐵及剎車片組件通過(guò)定位銷裝在制動(dòng)底板上。制動(dòng)時(shí),制動(dòng)分泵推動(dòng)調(diào)整臂轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,使得制動(dòng)蹄鐵張開(kāi)同制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)形成摩擦力,制動(dòng)鼓受到摩擦減速,迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
盤(pán)式制動(dòng)器散熱快,制動(dòng)時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定。能有效避免高溫制動(dòng)失效,制動(dòng)力輸入穩(wěn)定,確保制動(dòng)安全。目前,大多掛車車軸的盤(pán)式制動(dòng)器。
車輛在行駛過(guò)程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作,制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到車輛和人身安全,通通過(guò)三個(gè)指標(biāo)來(lái)定義制動(dòng)器的優(yōu)劣:
1.制動(dòng)效能
即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度,盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)距離在相同速度制動(dòng)時(shí),制動(dòng)距離明顯優(yōu)于鼓式制動(dòng)器。當(dāng)裝配鼓式制動(dòng)器的車輛以80km/h的制動(dòng)初始速度開(kāi)始實(shí)施制動(dòng),大制動(dòng)距離約為70m;同樣整備質(zhì)量的車輛裝配盤(pán)式制動(dòng)器后,大有效制動(dòng)距離約為47m,制動(dòng)安全得到了大幅提升。
2.制動(dòng)效能恒定性
即抗熱衰退性,盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤(pán)熱穩(wěn)定性較好,受熱均勻,不存在過(guò)熱區(qū)域。
3.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性
液壓盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力分配合理,穩(wěn)定性較好。鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力會(huì)存在一定波動(dòng),且由于制動(dòng)鼓是密閉式結(jié)構(gòu),一旦制動(dòng)蹄鐵脫落或者剎車片破裂會(huì)造成整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)抱死,出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。
綜合考慮,液壓盤(pán)式制動(dòng)器用在掛車制動(dòng)系統(tǒng)上能大大提升其安全性!